TH型(xing)斗式(shi)提(ti)升機是我廠基于T型(xing)斗式(shi)提(ti)升機研(yan)制的新產品，與(yu)T型(xing)斗式(shi)提(ti)升機相比，TH型(xing)斗式(shi)提(ti)升機具有輸送量大，提(ti)升高(gao)度高(gao)，運(yun)行平(ping)穩(wen)，壽命長等顯著優點。

TH型(xing)斗式(shi)提(ti)升(sheng)機其主要技術性能及參數符(fu)合垂直斗式(shi)提(ti)升(sheng)機標準(zhun)和標準(zhun)；TH型(xing)斗式(shi)提(ti)升(sheng)機牽引采用園環鏈，符(fu)合礦用園環鏈。

1、TH型(xing)斗(dou)式提(ti)升(sheng)機輸送量(liang)大(da)，相(xiang)同(tong)斗(dou)寬的TH型(xing)與HL型(xing)相(xiang)比(bi)，輸送量(liang)增(zeng)大(da)近一倍：

2、TH型斗式提(ti)升機采用了組裝(zhuang)式鏈(lian)輪(lun)。有(you)輪(lun)體、輪(lun)緣用螺(luo)栓聯接而成。在鏈(lian)輪(lun)磨損到程(cheng)度后(hou)，可擰(ning)下(xia)螺(luo)栓，拆換(huan)(huan)輪(lun)緣，換(huan)(huan)方便(bian)，且節約(yue)拆料、降低了維(wei)修費；

3、TH型斗式提(ti)升(sheng)機下部采用了重錘杠桿式張緊裝置，即可實現自動張緊。一次安裝后不需調整，又可以保持(chi)恒(heng)定的張緊力，從而機器(qi)的正(zheng)常運轉(zhuan)，避(bi)免了打滑或(huo)脫鏈(lian)；

TH型斗式(shi)提(ti)升機牽引件(jian)為低(di)合金園環鏈(lian)，經適當(dang)的熱處理后，具有很高(gao)的抗拉(la)強(qiang)度(du)和，使用壽命長。本(ben)提(ti)升機為混合或重力方式(shi)卸料(liao)(liao)，掏取式(shi)裝料(liao)(liao)，適用輸送堆(dui)積密度(du)不(bu)大于噸/米3的物(wu)料(liao)(liao)的粉狀(zhuang)(zhuang)、粒(li)狀(zhuang)(zhuang)、小塊狀(zhuang)(zhuang)的低(di)磨(mo)琢性(xing)物(wu)料(liao)(liao)。

TH型斗(dou)式提升機(ji)備有兩種料斗(dou)：

TH型斗(dou)(dou)式提升機——ZH型（中深斗(dou)(dou)）一般使用(yong)于輸送(song)濕(shi)的、結(jie)塊、較難拋出的物料，如濕(shi)砂、型砂、化肥、堿粉等(deng)。

TH型(xing)斗式(shi)提升(sheng)機——SH型(xing)（深斗）一般使(shi)用于輸送干(gan)燥的、松(song)散易(yi)于拋(pao)出的物料(liao)，如水泥、碎(sui)石、煤塊等(deng)。

TH型斗式(shi)提升機(ji)(ji)是(shi)常用的(de)一種型環鏈斗式(shi)提升機(ji)(ji)，其安裝運行方便，TH型斗式(shi)提升機(ji)(ji)安裝的(de)方法及過程(cheng)：

1、頭部平臺安裝

1）為了運輸方便，設(she)計為分(fen)體，現場再組裝焊(han)接。

2）支撐的焊接：分體(ti)平臺(tai)的支撐一般也在現場(chang)焊接。

2、鏈條與料斗安裝

1）在發貨時鏈條一般(ban)是每7環為一掛運輸的，到場(chang)裝配時再聯接組裝安(an)裝鏈斗；在將鏈條裝配之(zhi)前，要將鏈條每兩條兩條進行長(chang)度對(dui)比，長(chang)度積累誤差，然(ran)后將兩條長(chang)度相等(deng)的進行組裝。

2）將鏈(lian)條聯接好后(hou)裝(zhuang)在鏈(lian)輪上(shang)，再裝(zhuang)斗子，斗子要(yao)(yao)在下箱檢修門處去裝(zhuang)。裝(zhuang)斗子時(shi)裝(zhuang)上(shang)螺栓與平墊(dian)，用力(li)要(yao)(yao)均(jun)勻，注意不要(yao)(yao)擰太緊(jin)。當鏈(lian)條與斗子上(shang)好后(hou)手動(dong)盤車，觀察鏈(lian)輪與鏈(lian)條嚙(nie)合情況，應無卡、碰(peng)現象，無異常聲響(xiang)。空車運(yun)行后(hou)，將螺母擰緊(jin)，并點焊牢固(gu)。

3、減速機安裝

1)對(dui)于軸(zhou)(zhou)裝減速(su)機(ji)時(shi)將(jiang)主軸(zhou)(zhou)的(de)輸入(ru)端裝入(ru)減速(su)機(ji)輸入(ru)心軸(zhou)(zhou)的(de)孔內(鏈聯接)，在裝減速(su)機(ji)之前用內徑(jing)表測量(liang)減速(su)機(ji)輸出(chu)(chu)空(kong)心軸(zhou)(zhou)的(de)前后(hou)(hou)孔尺(chi)(chi)寸做記(ji)錄，然后(hou)(hou)用外(wai)徑(jing)百分尺(chi)(chi)測量(liang)主軸(zhou)(zhou)外(wai)伸入(ru)端的(de)兩個軸(zhou)(zhou)徑(jing)，使前后(hou)(hou)兩軸(zhou)(zhou)臺與空(kong)的(de)配合(he)為較(jiao)松的(de)過度配合(he)，才能進行裝配，如配合(he)過盈(ying)大而造(zao)成裝配困難，甚至造(zao)成裝一半，進不(bu)(bu)去也出(chu)(chu)不(bu)(bu)來。

為避(bi)免上(shang)述(shu)情況(kuang)發(fa)生在裝配之前測(ce)量，如(ru)有(you)問題先行處理(li)，一般只對(dui)(dui)軸(zhou)進行處理(li)(磨、銼(cuo)、砂紙等(deng))，但返工時(shi)要(yao)注意(yi)配合軸(zhou)徑的同軸(zhou)度、錐度和(he)橢圓度，此外對(dui)(dui)聯接(jie)鍵(jian)也要(yao)測(ce)量，減速機鍵(jian)槽孔的寬度高度也要(yao)測(ce)量好，做到(dao)裝配前心中有(you)數，還要(yao)排除鍵(jian)槽不(bu)對(dui)(dui)稱的因素。

在裝配時孔內(nei)、鍵和軸都(dou)要(yao)抹少(shao)量輕機油再進行裝配，裝配時要(yao)使用起重(zhong)設備，用液壓(ya)、千斤頂或絲杠(gang)壓(ya)入。

2)裝減速機底座(zuo)，借助(zhu)與手動葫(hu)蘆(lu)釣上底座(zuo)，使底座(zuo)與減速機平行，上好(hao)地腳螺栓(加平墊、彈墊)。

3)將裝(zhuang)好聯(lian)軸器(qi)的(de)電機裝(zhuang)與底座(zuo)上(減(jian)速機輸(shu)入軸上的(de)聯(lian)軸器(qi)已上好)。

4)主(zhu)電機試轉方向正(zheng)確后(hou)裝入柱(zhu)銷(xiao)，并上好(hao)擋片擰好(hao)螺釘。

5)上好聯軸器罩。

6)檢(jian)查斗提機各檢(jian)修和門是否嚴密(mi)，如不嚴密(mi)在試車前(qian)解(jie)決(用密(mi)封膠或加密(mi)封條)。